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专为增程小车设计！奇瑞研发双缸水平对置发动机
时间：2010-12-5 17:23:32 作者：焦点 来源：休闲 查看： 评论：0内容摘要：作为汽车圈的“理工男”，不得不说，奇瑞还是有点东西的。几天前，奇瑞混动之夜发布会上，亮相了一款水平对置发动机，引起全网关注。这款发动机的主要用途是为紧凑级车型提供增程选项，而相比业内常见的1.5T直列 海外资源访问作为汽车圈的专为增程“理工男”，不得不说，小车奇瑞还是设计双缸水平海外资源访问有点东西的。
几天前，奇瑞奇瑞混动之夜发布会上，对置亮相了一款水平对置发动机，发动引起全网关注。专为增程
这款发动机的小车主要用途是为紧凑级车型提供增程选项，而相比业内常见的设计双缸水平1.5T直列四缸增程器，它只有两个气缸，奇瑞且呈水平排列。对置海外资源访问
这种设计的发动好处是，发动机的专为增程高度大幅降低，同时体积也变得更小。小车能塞进本就不大的设计双缸水平紧凑级甚至小型车的机舱内。
据悉，该发动机将搭载于奇瑞QQ车型上，并基于此推出增程版QQ。
该发动机的排量为1.2L，下方集成了电机，发动机直接驱动电机，为车辆在亏电状态下进行补能。
然而，水平对置之前在业内只有保时捷和斯巴鲁在使用，原因无它，就是有着天然的缺陷。
因为气缸躺置，发动机受到重力影响，对一侧气缸壁偏磨，而对另一侧则没有这种问题，严重的话会导致烧机油甚至拉缸。所以，很多厂家都尽量避开这种设计。即便有着丰富量产经验的保时捷、斯巴鲁，也经常出现上述问题，需要定期进行更换缸套甚至镗缸等维修操作，保养成本不低。
而此次奇瑞推出的2缸水平对置发动机，是否会出现这些问题，目前并不清楚。不过可以确定，增程车对发动机的使用频次要远低于传统燃油车，所以造成上述耐久性问题的概率，也会低于传统水平对置发动机。
真没想到，经过10多年的发展，如今中国车企也能摘取汽车工业技术巅峰的皇冠，同时让普通消费者也能享受这些技术带来的便利。
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